À l'aune d'une réforme majeure et d'une extension au secteur du transport routier, au bâtiment et à la petite industrie, le marché du carbone européen a-t-il rempli ses objectifs en matière de décarbonation de la grande industrie? Après plus de 20 ans d'existence, la question se pose d'autant plus que le système d'échange de quotas d'émissions est sous le coup d'une salve de critiques redoublées de la part de pays européens - l'Allemagne et l'Italie en tête - et de secteurs industriels comme celui de la chimie qui y voient une entrave à leur compétitivité, face aux concurrents asiatiques notamment. D’autant que cette pression engendre des concessions de la part de Bruxelles.

En témoigne le geste fait par l'Union européenne, le 11 mai dernier, en direction des industriels sur le prix du carbone. L'UE leur a proposé un ajustement des « valeurs de référence » de 2026 à 2030, un mécanisme complexe qui détermine des quotas carbone gratuits attribués aux industriels. Ces droits d’émettre du CO₂ sont attribués gratuitement aux industries exposées au risque de « fuite de carbone », afin de les dissuader de délocaliser leur production hors de l' UE. Dans certains secteurs, Bruxelles a décidé de prendre en compte dans son calcul les émissions...