Point de vue

Martin Lambert travaille en tant que consultant indépendant à l’Oxford Institute for Energy Studies (OIES) spécialisé dans les activités internationales de gaz et de GNL. Ses domaines d’expertise comprennent la stratégie commerciale, le développement et la structuration de projets, l’économie, la commercialisation et le négoce de gaz et de GNL. Cet article, publié en avril 2020, fait partie d’une série d’articles sur les voies de décarbonation du gaz naturel. Martin Lambert examine le potentiel de production, de transport et d’utilisation de l’hydrogène dans le système énergétique de décarbonisation.

Le terme « économie de l’hydrogène » a été utilisé pour la première fois vers 1970. Depuis, il a suscité plusieurs faux espoirs. Il y a eu des cycles d’enthousiasme répétés d’espoir que l’hydrogène transforme le système énergétique, bientôt suivis de déceptions : les coûts, la complexité technique et l’acceptation limitée des clients n’ont pas permis à l’hydrogène de répondre aux attentes initiales.

Ces dernières années, la crise climatique a occupé une place croissante dans les esprits, et si la crise du Covid-19 a pu temporairement en détourner l’attention, il n’empêche que les attentes concernant l’hydrogène sont nombreuses et suscitent un intérêt grandissant de la part de nombreux États. Il est vrai qu’il y a à présent des raisons d’être optimistes et de croire que l’hydrogène est maintenant prêt à répondre à certaines attentes audacieuses. Dans cet article, nous examinons où l’hydrogène est plus susceptible de répondre aux attentes de décarbonation de l’énergie, les défis qui…