En mars 2026, le déclenchement de la guerre au Proche-Orient et la fermeture du détroit d’Ormuz ont provoqué un choc brutal sur les marchés de l’énergie, rapidement transmis à l’ensemble des matières premières importées. Selon les dernières données de l’Insee, le prix du baril de Brent s’est envolé de 45,9 % en euros sur un mois, à 85,6 euros, tandis que le gaz européen (TTF) a bondi de 63,1 %, à 52,9 €/MWh, confirmant la forte sensibilité des approvisionnements européens aux tensions géopolitiques. « Ce type de choc rappelle à quel point les marchés énergétiques restent dépendants de points de passage stratégiques », souligne un analyste du secteur. Au-delà de l’énergie, l’effet de contagion est perceptible. Les prix des matières premières industrielles repartent à la hausse (+3,5 % sur un mois) et affichent une progression marquée sur un an (+15,9 %), tirés notamment par les métaux non ferreux et ferreux. Les matières premières stratégiques évoluent, elles, de manière plus contrastée : le lithium poursuit sa progression (+6,6 %), dans un contexte de demande soutenue liée à l’électrification, tandis que le palladium, le platine ou encore le cuivre reculent. Les matières premières alimentaires enregistrent également un rebond mensuel (+2,7 %), porté par les prix du sucre, des oléagineux et de la viande. Mais sur un an, elles restent en net repli (-16,5 %), illustrant la volatilité persistante des marchés agricoles. Au total, les prix des matières premières importées hors énergie progressent de 3,1 % sur un mois, sans effacer leur recul annuel (-2,9 %). Une dynamique en trompe-l’œil qui traduit un environnement marqué à la fois par des tensions géopolitiques aiguës et des ajustements différenciés selon les marchés. Pour les économies européennes, ce nouvel épisode inflationniste sur l’énergie et les intrants industriels fait peser un risque supplémentaire sur les coûts de production et la trajectoire des prix dans les mois à venir.

Emmanuel Macron a choisi l’Allier pour illustrer le 22 avril sa méthode d’accélération des projets industriels et agricoles jugés stratégiques. Dans une séquence qualifiée par l’Élysée de « riche de quelques obsessions présidentielles », le chef de l’État a présidé le Conseil des ministres depuis Montluçon avant de se rendre à Échassières pour inaugurer la mine de lithium d’Imerys, un des 150 « grands projets stratégiques » (GPS) soutenus par l’État. Avec le projet EMILI, qui exploitera un gisement majeur de lithium pour produire à partir de 2030 quelque 34 000 tonnes d’hydroxyde de lithium par an, l’objectif affiché est clair : équiper 700 000 véhicules électriques chaque année et générer plus de 3 200 emplois directs et indirects. « Parce que dans le moment où nous voyons les conséquences de la dépendance aux hydrocarbures, on ne doit pas simplement financer les surcoûts venus du bout du monde », a souligné Emmanuel Macron devant les ouvriers. « Il faut qu’on accélère notre politique d’indépendance. On aura besoin de cette mine, on aura besoin de ce qui est fait ici. » Cette initiative illustre la volonté présidentielle de transposer le modèle de la reconstruction de Notre-Dame aux chantiers industriels et agricoles. « C’est la méthode Notre-Dame-de-Paris : un projet identifié, une chaîne de commandement claire et des délais records qu’on doit tenir », a précisé Emmanuel Macron, insistant sur l’efficacité des procédures simplifiées qui permettent de réduire de moitié les délais de lancement des projets, de 18 à 9 mois. Les 150 GPS, répartis dans 63 départements et représentant 170 milliards d’euros d’investissement et 30 000 emplois, couvrent un large spectre : énergie, santé, défense, biocarburants, batteries et terres rares. Selon la présidence, près de la moitié de ces projets sont portés par des PME et ETI, renforçant la souveraineté industrielle et alimentaire du pays. Sur le site d’Imerys, le Président a détaillé sa vision stratégique : « il faut exploiter et transformer au maximum sur le terrain, sécuriser les matériaux critiques et créer de la valeur dans le cycle industriel. […] Nous devons réindustrialiser, investir, protéger et accélérer. » Cette approche s’inscrit dans la continuité des lois d’accélération et de simplification de l’action publique et du plan France 2030, visant à réduire les dépendances et renforcer la compétitivité nationale et européenne. À l’échelle locale, la méthode consiste à mobiliser les préfets et collectivités pour garantir un suivi administratif renforcé. À l’échelle nationale, elle s’accompagne d’une stratégie de diversification et de recyclage des matériaux critiques et des terres rares, avec un objectif clair : faire de chaque GPS une « cathédrale industrielle » capable de contribuer à la souveraineté stratégique française et européenne.

Dans un contexte de flambée des prix liée à la guerre au Moyen-Orient, le gouvernement poursuit le renforcement de ses dispositifs de soutien aux carburants, au prix d’un effort budgétaire croissant. À l’issue du Conseil des ministres, le ministre des Comptes publics David Amiel a chiffré à 180 millions d’euros le coût des aides pour le mois de mai, après 150 millions en avril. Ces mesures, annoncées par le Premier ministre Sébastien Lecornu, ciblent notamment trois millions de « travailleurs modestes grands rouleurs », via une réduction moyenne de 20 centimes par litre, ainsi que des soutiens élargis aux agriculteurs, pêcheurs, taxis, VTC et au secteur du bâtiment. Ce dispositif s’inscrit dans une stratégie revendiquée de « ciblage » des aides, alors que le coût total de la crise est désormais estimé à 6 milliards d’euros, dont une large part liée au choc économique et à la hausse de la charge de la dette. Mais sa mise en œuvre suscite des critiques. Le syndicat Solidaires Finances publiques dénonce « une mécanique d’aide sous système déclaratif, sans aucun contrôle a priori » et une « mise en œuvre prématurée », pointant une application encore indisponible et une pression accrue sur les services fiscaux en pleine campagne déclarative. La ministre de l’Agriculture Annie Genevard a ainsi rappelé que le soutien au gazole non routier (GNR) représente déjà 90 millions d’euros מאז le début de la crise, dont 53 millions pour le seul mois de mai, malgré un rabais limité à 15 centimes par litre. Un niveau d’intervention qui s’ajoute aux 1,3 milliard d’euros de soutien fiscal annuel dont bénéficie déjà ce carburant. Entre impératif de soutien au pouvoir d’achat et contraintes budgétaires, l’exécutif tente ainsi de contenir les effets immédiats du choc énergétique, tout en revendiquant une « transparence totale » sur l’état des finances publiques. Reste que la multiplication des aides ciblées illustre la difficulté à arbitrer, dans l’urgence, entre protection économique et soutenabilité budgétaire.

Sous la pression croissante du changement climatique, le régime français d’indemnisation des catastrophes naturelles (« Cat-Nat ») entre « dans une zone de tension structurelle » estime dans un rapport rendu public le 26 avril la Cour des comptes. Conçu en 1982 comme un mécanisme de solidarité nationale adossé à un partenariat public-privé, il repose sur l’intervention centrale de la Caisse centrale de réassurance, soutenue par la garantie illimitée de l’État. Ce modèle a démontré son efficacité, avec plus de 50 milliards d’euros d’indemnisations versées pour 3,6 millions de sinistres, tout en assurant une mutualisation large des risques sur le territoire. Mais l’accélération de la sinistralité, notamment liée à la sécheresse et au retrait-gonflement des argiles, fragilise désormais son équilibre financier. Selon les projections, le coût des catastrophes naturelles pourrait augmenter de 47 % à 85 % d’ici 2050, mettant sous pression les réserves du système malgré la hausse récente des surprimes. Face à ces tensions, les pouvoirs publics sont appelés à renforcer rapidement l’architecture du dispositif. Parmi les principales orientations, figure d’abord une exigence accrue de transparence, avec l’inscription dans la réglementation de la publication annuelle de l’observatoire de l’assurabilité piloté par la Caisse centrale de réassurance, ainsi qu’une amélioration de l’information des assurés et des procédures de recours en cas de refus d’assurance. Sur le plan prudentiel, il est recommandé d’élargir les tests de résistance pour intégrer des scénarios de sinistralité durablement élevée et d’organiser un réexamen régulier du taux de surprime Cat-Nat afin de préserver l’équilibre financier. En parallèle, la prévention devient un levier central de soutenabilité : la mise en place d’une cartographie fine et prospective des risques climatiques, adossée à la plateforme Géorisques, devra être généralisée et intégrée aux transactions immobilières, tandis que les plans de prévention devront être étendus et actualisés dans toutes les zones exposées. Le développement du dispositif « mieux reconstruire après inondation » et le renforcement de la gouvernance — notamment via l’ouverture de la commission de reconnaissance de l’état de catastrophe naturelle à des experts indépendants — complètent cet arsenal. À défaut d’une mise en œuvre rapide de ces ajustements, c’est la capacité du régime à garantir, dans la durée, l’assurabilité du territoire face aux chocs climatiques qui pourrait être remise en cause.