La France accélère la préparation industrielle de l’éolien flottant. L’État a retenu les projets de cinq ports situés sur les façades Atlantique-Manche et méditerranéenne, auxquels seront attribuées près de 260 millions d’euros d’aides publiques dans le cadre du programme France 2030. Marseille-Fos recevra l’enveloppe la plus importante, avec 82 millions d’euros, devant Nantes-Saint-Nazaire, à 60 millions, Brest, à 58 millions, Port-la-Nouvelle, à 48 millions, et Cherbourg, à 10,5 millions. Ces subventions doivent accompagner des investissements portuaires estimés à près de 1 milliard d’euros. L’objectif consiste à adapter les infrastructures à la taille et au poids des composants nécessaires aux futures éoliennes flottantes : quais renforcés, terre-pleins, zones de stockage, voies d’accès et équipements de manutention.

Contrairement aux éoliennes posées sur des fondations fixées au fond marin, les éoliennes flottantes sont installées sur de grandes structures assemblées à terre avant d’être remorquées jusqu’à leur zone d’exploitation. Leur déploiement suppose donc des espaces portuaires importants, capables d’accueillir simultanément la fabrication des flotteurs, l’intégration des turbines et le stockage des différents composants. Le gouvernement veut ainsi faire des cinq ports retenus des bases industrielles capables d’accueillir des usines de fabrication et d’assemblage, mais aussi les opérations de maintenance des futurs parcs. Cette montée en puissance doit permettre à la France de capter une partie de la valeur industrielle de la filière, alors que plusieurs pays européens investissent déjà massivement dans leurs capacités portuaires et leurs chaînes d’approvisionnement. Pour les territoires concernés, les retombées attendues portent sur la construction navale, la métallurgie, la logistique, l’ingénierie et les services portuaires. La localisation des activités reste toutefois dépendante des calendriers des appels d’offres, de la visibilité donnée aux industriels et de la capacité à sécuriser un volume suffisant de projets.

Avec 82 millions d’euros d’aides, Marseille-Fos arrive en tête des projets soutenus. Le port doit jouer un rôle central dans le développement de l’éolien flottant en Méditerranée, où plusieurs projets pilotes et commerciaux sont prévus. Nantes-Saint-Nazaire recevra 60 millions d’euros. Le port bénéficie déjà d’un environnement industriel structuré autour de l’éolien en mer, notamment dans la fabrication de composants et l’assemblage de turbines. À Brest, les 58 millions d’euros doivent renforcer les capacités du polder industriel et des infrastructures dédiées aux énergies marines. Port-la-Nouvelle, qui recevra 48 millions, entend devenir une base de référence pour les projets méditerranéens. Cherbourg complète le dispositif avec une aide de 10,5 millions d’euros.

La France s’est engagée dans l’éolien en mer à partir de 2009, mais le développement des premiers parcs a été ralenti par des procédures longues, des recours et des difficultés industrielles. La filière dispose désormais de plusieurs parcs commerciaux en service ou en construction. En 2025, l’éolien en mer a produit près de 5,7 TWh d’électricité en France. Cette contribution reste encore limitée dans le mix électrique national, mais elle doit progresser avec les futurs raccordements. L’éolien flottant ouvre de nouvelles perspectives. Cette technologie permet d’installer des turbines dans des zones plus profondes, plus éloignées des côtes et souvent mieux exposées au vent, là où les fondations fixes ne sont plus adaptées. Elle présente toutefois des coûts encore élevés et nécessite la structuration d’une filière industrielle complète, depuis la production des flotteurs jusqu’au raccordement électrique en passant par l’assemblage, le remorquage et la maintenance.

L’État souhaite atteindre 6 gigawatts de capacités éoliennes en mer en service à l’horizon 2040. La programmation pluriannuelle de l’énergie publiée en février 2026 prévoit plusieurs appels d’offres au cours des prochaines années. Le développement de ces capacités doit accompagner l’électrification des transports, de l’industrie et du chauffage, tout en réduisant le recours aux combustibles fossiles importés. Il participe également à la diversification d’un système électrique encore largement dominé par le nucléaire. Le gouvernement présente l’éolien en mer comme l’un des leviers permettant d’augmenter la part de l’électricité renouvelable dans la production nationale. L’objectif dépendra toutefois de la mise en service effective des projets, du renforcement du réseau électrique et de la capacité des ports et des industriels à respecter les calendriers.

Les 260 millions d’euros annoncés constituent une première étape. Les ports devront désormais engager leurs propres investissements et coordonner leurs travaux avec les besoins des futurs parcs. La rentabilité de ces infrastructures dépendra largement du rythme des appels d’offres et de la continuité des commandes. Sans visibilité suffisante, les industriels pourraient hésiter à installer durablement leurs chaînes de production en France. À l’inverse, une programmation régulière pourrait permettre de consolider une filière nationale, d’attirer des fournisseurs et de créer des emplois pérennes dans les territoires portuaires.

L’enjeu dépasse donc la seule adaptation des quais. En finançant cinq plateformes réparties sur les différentes façades maritimes, l’État cherche à préparer l’infrastructure nécessaire au passage de l’éolien flottant du stade des premiers projets à celui d’une production industrielle.