Si, à court et moyen terme, la demande en carburants durables devrait toutefois être satisfaite majoritairement par des filières moins coûteuses comme le Hefa (hydroprocessed esters and fatty acids) ou d’autres biocarburants avancés, les contraintes sur les matières premières biosourcées rendront « inévitable » un recours massif aux e-carburants à partir des années 2030, notamment pour l’aviation et le maritime, « où l’électrification directe reste limitée » indique IDTechEx dans son rapport.

L’e-méthanol, locomotive du secteur

Parmi les différentes molécules en développement (e-méthane,...