« Le vrai enjeu, c’est la sortie du fossile » résume la filière, qui appelle à ne pas opposer les solutions bas carbones entre elles. Après une décennie de déploiement industriel rapide, portée par les politiques de soutien au biométhane et l’engagement des transporteurs, l’enjeu n’est plus technologique ni même commercial. Il est désormais réglementaire et économique. Au cœur des tensions : la mise en place de l’IRICC, un mécanisme appelé à redéfinir en profondeur le modèle économique du bioGNV à partir de 2027. Soutenue par une chaîne d’acteurs – agriculteurs, transporteurs, énergéticiens, territoires –, la filière bioGNV appelle à « cesser de contraindre la réglementation et la fiscalité », afin d’assurer son plein essor. « Ce sont les utilisateurs qui font les marchés » rappelle France mobilité biogaz (FMB) qui a présenté son panorama 2025 à la presse ce 17 avril. « Croire qu’une seule solution pourra décarboner tous les usages relève davantage de l’incantation que du pragmatisme industriel », insiste la nouvelle présidente de FMB, Anne-Laure Charpenet, également directrice RSE au sein du groupe La Poste. « La France aura besoin de toutes les énergies », et notamment du bioGNV, énergie déjà éprouvée dans le transport lourd de voyageurs comme de marchandises indique FMB, alors que le gouvernement a annoncé un plan massif d’électrification début avril.

Le principal point de tension reste réglementaire

Au niveau européen, le cadre actuel repose sur une...